ลากอส (เอเอฟพี) – เรือประมงดูเหมือนเป็นจุดข้างเรือเอจีนา ซึ่งจอดอยู่ในลากอสเมื่อเดือนที่แล้ว แม้แต่เรือคอนเทนเนอร์ที่ปกติจะครองท่าเรือก็ดูเหมือนเรือลำเล็กๆโรงเก็บและขนถ่ายสินค้าลอยน้ำ (FPSO) ซึ่งพัฒนาโดยกลุ่มบริษัท Total ของฝรั่งเศส ดูคล้ายกับชุดเลโก้ขนาดยักษ์มากทุกอย่างเกี่ยวกับมันใหญ่โตมาก ทั้งน้ำหนัก (220,000 ตัน) ความยาว (330 เมตร/1,083 ฟุต) และความกว้าง (60 เมตร) สูง 33 เมตร สูงเท่าตึก 10 ชั้นเรือลำนี้อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง
และจะผลิตน้ำมันได้ประมาณ 200,000 บาร์เรลต่อวัน หรือประมาณ
10 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตในประเทศในไม่ช้าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เอจีนาจะมุ่งหน้าไปยังสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนเจอร์และเชื่อมหลุมใต้ทะเลมากถึง 44 หลุมลึกประมาณ 1,600 เมตรใต้อ่าวกินี
สามารถเก็บน้ำมันดิบไว้ในตัวเรือได้มากถึง 2.3 ล้านบาร์เรล ก่อนที่จะถูกนำไปกลั่นในต่างประเทศ
ค่าใช้จ่ายของโครงการสูงถึง 16 พันล้านดอลลาร์ (12.8 พันล้านยูโร) แต่ Nicolas Terraz หัวหน้าของ Total ในไนจีเรียกล่าวว่าการลงทุนนั้นสมเหตุสมผล
“ไนจีเรียเป็นประเทศที่สำคัญมากสำหรับโททาล เราอยู่ที่นี่มาตลอด 60 ปีที่ผ่านมา” เขาบอกกับเอเอฟพีขณะแหงนมองเรือลำมหึมาการก่อสร้าง Egina ในแอฟริกาสำหรับแอฟริกาอาจเป็นครั้งแรก แต่ทุกคนในเมืองหลวงทางการค้าของไนจีเรียไม่ได้รับการต้อนรับ
ชาวบ้านบอกว่ามันรบกวนการนอนหลับของพวกเขาในขณะที่ขนาดที่สูงชันของ Egina ทำให้เรือยอทช์ของนักเล่นเรือใบสมัครเล่นรับลมได้ยาก
ไม่ใช่แค่ขนาดและต้นทุนของ Egina เท่านั้นที่ไม่เหมือนใคร แต่เป็นโครงการใหญ่โครงการแรกที่ดำเนินการตั้งแต่กฎหมายไนจีเรียปี 2010 ที่กำหนดให้ “เนื้อหาท้องถิ่น” เป็นข้อบังคับ
มากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้ที่เกี่ยวข้องในการก่อสร้างเป็นชาวไนจีเรีย และมากกว่า 75 เปอร์เซ็นต์ของงานเสร็จในพอร์ตฮาร์คอร์ตหรือลากอส
ส่วนที่เหลือทำที่อู่ต่อเรือ Samsung ในเกาหลีใต้ Dolapo Oni
นักวิเคราะห์น้ำมันจาก Ecobank กล่าวว่า “เราคงคิดไม่ถึงว่าสิ่งเหล่านี้จะทำได้ในท้องถิ่น” “มันเป็นการเดิมพันครั้งใหญ่สำหรับโททาล”
“บริษัทท้องถิ่นไม่สามารถเข้าถึงธนาคารในประเทศหรือแม้แต่เงินทุนระหว่างประเทศได้
“แต่ Egina แสดงให้เห็นว่ายังคงมีความเชื่อมั่นจากต่างประเทศในช่วงเวลาที่เชลล์หรือเอ็กซอนไม่ลงทุนในไนจีเรียอีกต่อไป”
ไนจีเรียประสบปัญหาการจัดการทรัพยากรที่ผิดพลาดมาหลายปี
ในเดือนมกราคม รัฐสภาลงมติร่างกฎหมายเพื่อปฏิรูปภาคส่วนน้ำมันและทำให้มีความโปร่งใสมากขึ้น เกือบสองทศวรรษหลังจากเสนอครั้งแรก
ร่างกฎหมายนี้ยังคงต้องได้รับการอนุมัติจากประธานาธิบดีมูฮัมมาดู บูฮารี จึงจะกลายเป็นกฎหมายได้
บูฮารี ซึ่งควบตำแหน่งรัฐมนตรีน้ำมันด้วย สาบานว่าจะยกเครื่องภาคส่วนนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแรงผลักดันของเขาในการทำความสะอาดการเมือง และกอบโกยเงินสาธารณะจำนวนหลายพันล้านดอลลาร์คืน
ในลากอส ชาวประมงที่ผ่าน Egina ทุกวันในเรือสกปรกสามารถทำเงินได้เพียง 2 ดอลลาร์ต่อวัน มันเป็นสัญญาณของความเหลื่อมล้ำในลากอส
แต่พันธมิตรในท้องถิ่นมองเห็นโอกาสในการเปลี่ยนแปลง: 3,000 คนได้มีส่วนร่วมในขั้นตอนการก่อสร้าง Egina ในลากอสแล้ว
Ladol ซึ่งให้บริการสนับสนุนแก่ภาคส่วนน้ำมันและก๊าซและที่จอดเรือ Egina เป็นชาวไนจีเรีย 100 เปอร์เซ็นต์
Amy Jadesimi ผู้บริหารระดับสูงของ บริษัท กล่าวว่าการมาถึงของเรือได้เปลี่ยนภูมิทัศน์ของอุตสาหกรรมอย่างสิ้นเชิง
“ตอนนี้เรามีกำลังการผลิตเครนที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกาทั้งหมด เรามีกำลังแรงงานที่มีคุณภาพ” อดีตวาณิชธนกิจวัย 42 ปีในลอนดอนกล่าว
“แนวคิดคือการจัดโครงการเช่นนี้ให้มากขึ้น ไม่ใช่แค่ในด้านน้ำมันและก๊าซเท่านั้น
“เราสามารถสร้างไซโลขนาดใหญ่มากสำหรับผลิตผลทางการเกษตร และตอนนี้เราสามารถจัดเก็บเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ พวกเขาสามารถเข้ามาและรวบรวมผลิตภัณฑ์ในประเทศจำนวนมากที่สุดได้”
แนะนำ : โทรศัพท์มือถือ ราคาถูก | รีวิวนาฬิกา | เครื่องมือช่าง | ลายสัก รอยสัก | ประวัติดารา
